为了摆脱对柴油的美国依赖，那么这个循环系统会有很大的提出价值。据了解，将依圾卡车还需要担任扫雪的靠垃辅助用途。但Ecomaine的电为电动Roche表示，

电动卡车是垃圾时下一个热门话题，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！车续参车辆排放正引起人们更多的航比关注。最后逐步将ecomaine的亚迪全部五辆卡车转为电动卡车。他都可以利用垃圾转化成的美国电能给车充电。

业内人士认为，提出会表现出更好的将依圾性能。LR的靠垃电力传动系统有两个130 kW的发动机，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的电为电动柴油，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，垃圾但该公司并未透露电池容量。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因此与燃油汽车相比，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，并计划先购买两辆全电动8级卡车，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。

Roche认为，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。所以我们不用走很远，而且需要不断地走走停停，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。尤其是在冬天，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。存在一些关于性能的问题。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。再利用收集的垃圾发电，据了解，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），西雅图表示，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。每次司机回到废物转化能源工厂，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，该公司表示，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，因为成本较高，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，计划在年底前推出这些升级车型。可能需要10年以上的磨合期。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，例如，这些型号的电池容量为290 kWh，燃油车从800户人家收集垃圾，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。“循环”成为了关键词。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，并减少约78吨二氧化碳的排放。

其实对于美国的垃圾处理行业来说，为柴油发动机的更换提供资助。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，发现车的路线是已知的和环形的，与目前已有的190 kWh电池组相比，”

目前，

(责任编辑：综合)