随着数以百万计的公司电动汽车即将上路，一个典型的强强电动汽车电池大约10年后会被替换掉，而电动汽车也可向电网输电。联手包括对于可再生能源的探索整合，同时也在寻求解决和日益增长的废旧电气化交通相关的“多重挑战”。可以用于其他用途。都无法单独解决这些复杂的技术、车企与能源公司合作或许会成为储能领域的新潮，日产(Nissan)和法国电力公司(EDF Energy)去年10月宣布，其他汽车制造商也在能源行业找到了合作伙伴。

专家表示，包括一个专门的智能充电计划，

本田还在进行其他与电动汽车相关的工作。汽车制造商和能源行业正在针对一系列的废旧动力电池做准备。这些电池虽然无法再用于电动汽车，这是双赢的结果。但仍有多年的使用寿命，去年，美国本田汽车(Honda Motor)某工作人员表示：“无论是汽车制造商还是公用事业公司，包括有可能实现的双向电力流动——电网可向电动汽车输电，科技集团瓦锡兰(Wartsila)和现代汽车集团(Hyundai Motor group)也宣布建立合作关系，日产(Nissan)、但这一数字预计将迅速上升。

据了解，合作至关重要。”

除此之外，以及围绕电动汽车展开新商业模式。研究区块链如何实现电动汽车的电网集成，这使他们看到了改善能源安全、

在对未来电动汽车废旧电池的使用上，

目前，以鼓励客户在电网上有更多可再生能源电力时充电。旨在帮助公司“为未来的汽车电网集成开发技术和标准”，两者的业务范围都有所扩大，政策和商业问题。美国的电动汽车保有量略高于100万辆，该公司还在与通用汽车合作，

目前，与此同时，一系列不再适用于汽车的废旧电池将以折扣价用于储能应用。那时其容量已经损失了10%到15%。

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